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電瓶叉車蓄電池出現(xiàn)故障了我們應(yīng)如何解決
來(lái)源：m.g1979.cn 發(fā)布時(shí)間：2022年06月09日
福州電瓶叉車電池依靠電極板產(chǎn)生電化學(xué)能量。在裝配和生產(chǎn)過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守正負(fù)極板進(jìn)入梳子的方向。否則在組裝電瓶叉車電瓶時(shí)會(huì)出現(xiàn)短路或低電壓。反極性現(xiàn)象以兩種方式表現(xiàn)出來(lái)。一方面是由于單體電池組裝過(guò)程中電極組的反接，另一方面是單體電池在組裝過(guò)程中容量降低甚至完 全喪失。電池在使用時(shí)，此時(shí)不僅電池不會(huì)放電，反而會(huì)反接，使原來(lái)的負(fù)極變成正極，原來(lái)的正極變成負(fù)極。
在我們給叉車電池加注電解液后，我們首 先用電壓表測(cè)量電池端電壓。對(duì)于額定電壓的電池，如果測(cè)量電壓符合標(biāo)準(zhǔn)，如果電壓過(guò)低，則單體電池的極性接反。這些都是組裝好的。極性接反的電池必須返工。由于正負(fù)極板的填充物不同，即使正負(fù)極板通過(guò)繼續(xù)充電強(qiáng)行切換，其容量和壽命也會(huì)受到很大影響。
叉車電瓶的工作時(shí)間由容量決定。一旦故障影響到日常生產(chǎn)工作，叉車廠家可以通過(guò)各種技術(shù)將容量恢復(fù)到理想狀態(tài)，達(dá)到叉車電瓶的容量系數(shù)。在以蓄電池為動(dòng)力單元的系統(tǒng)中，由于電芯的容量往往較低，不能滿足大容量系統(tǒng)的要求。因此，需要將電芯串聯(lián)起來(lái)組成電池組，以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量。電解液密度、電極等效電阻等存在差異，這些差異導(dǎo)致即使串聯(lián)電池組中各個(gè)電芯的充放電電流相同，各個(gè)電芯的容量也會(huì)不同，從而影響電池性能影響整個(gè)電池組工作。在z壞的情況下，一個(gè)電池組的剩余電量接近100 %，而另一個(gè)電池組的剩余電量為0，電池組既不能充電也不能放電，根本無(wú)法使用。
在我們給叉車電池加注電解液后，我們首 先用電壓表測(cè)量電池端電壓。對(duì)于額定電壓的電池，如果測(cè)量電壓符合標(biāo)準(zhǔn)，如果電壓過(guò)低，則單體電池的極性接反。這些都是組裝好的。極性接反的電池必須返工。由于正負(fù)極板的填充物不同，即使正負(fù)極板通過(guò)繼續(xù)充電強(qiáng)行切換，其容量和壽命也會(huì)受到很大影響。
叉車電瓶的工作時(shí)間由容量決定。一旦故障影響到日常生產(chǎn)工作，叉車廠家可以通過(guò)各種技術(shù)將容量恢復(fù)到理想狀態(tài)，達(dá)到叉車電瓶的容量系數(shù)。在以蓄電池為動(dòng)力單元的系統(tǒng)中，由于電芯的容量往往較低，不能滿足大容量系統(tǒng)的要求。因此，需要將電芯串聯(lián)起來(lái)組成電池組，以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量。電解液密度、電極等效電阻等存在差異，這些差異導(dǎo)致即使串聯(lián)電池組中各個(gè)電芯的充放電電流相同，各個(gè)電芯的容量也會(huì)不同，從而影響電池性能影響整個(gè)電池組工作。在z壞的情況下，一個(gè)電池組的剩余電量接近100 %，而另一個(gè)電池組的剩余電量為0，電池組既不能充電也不能放電，根本無(wú)法使用。
